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7月24日上午,隨著淮河特大橋主塔塔冠最后一方混凝土澆筑完成,淮河特大橋138米主塔順利封頂,較原定計劃工期提前2個多月實現(xiàn)突破,為淮河特大橋主跨鋼梁及拉索施工打下堅實基礎。
淮河特大橋全長14.74公里,其中主橋為混合梁獨塔斜拉橋,采取塔梁墩三者固結體系。上部結構主梁為混合式組合梁,主塔采用方尖碑形獨柱混凝土塔,高138米,塔柱分32個節(jié)段,由下塔柱、中塔柱及上塔柱三部分組成,塔柱采用智能液壓爬模施工,于2022年6月開始施工,歷時一年建設完成。此次主塔塔冠澆筑混凝土方量15立方米。
合周高速壽潁段路線全長94.5公里,聯(lián)絡安徽中部與西北部、合肥經(jīng)濟圈,是構建合肥“一小時交通圈”的重要組成,也是安徽省淮南、六安、阜陽等中部城市東向發(fā)展的又一快速通道,起于淮南市壽縣保義鎮(zhèn),終于阜陽市潁上縣南照鎮(zhèn),設計雙向四車道、行車時速120公里。全線共分4個標段,設特大橋4座、大橋5座、中小橋20座。
淮河特大橋是合周高速壽潁段重點控制性工程,為保障主塔塔柱施工工作質(zhì)量及安全,綜合考慮季節(jié)因素、淮河汛期對主塔塔柱施工進度的影響,項目部充分發(fā)揮主觀能動性,制定周密的澆筑方案,合理組織統(tǒng)籌人員、設備、材料等資源,確保全過程質(zhì)量、安全可控,多措并舉力保完成關鍵節(jié)點。
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